Je li prikolica sa središnjom osovinom prethodna puna prikolica? Nema veze između njih dvoje!

Različiti položaji osovina
Prikolica sa središnjom osovinom, kao što ime kaže, postavlja osovinu u sredinu jer se osovina nalazi na sredini prikolice i ne može sama održavati ravnotežu. Prilikom samostalnog parkiranja potrebne su dodatne potporne šipke. Puna prikolica, s druge strane, ima dvije osovine smještene s obje strane vozila, koje mogu održavati ravnotežu kada se samostalno parkiraju. Dakle, razlikujemo prikolice sa srednjom osovinom i prikolice sa punom osovinom uglavnom na osnovu položaja osovina.
Položaj kuke za vuču je drugačiji
Položaj u kojem su puna prikolica i prikolica sa središnjom osovinom spojeni na glavno vozilo nije isti. Puna prikolica je povezana sa glavnim vozilom preko kuke za vuču koja je postavljena na glavnom okviru vozila, dok se kuka za vuču koja je povezana sa glavnim vozilom prikolicom sa središnjom osovinom nalazi ispod okvira i indirektno povezana sa glavnim okvirom vozila.
Budući da se osovina prikolice sa središnjom osovinom nalazi u sredini, glavno vozilo koje vuče prikolicu sa središnjom osovinom mora nositi dio težine prikolice, ali taj udio općenito nije prevelik, a glavna težina je i dalje na središnja osovina. S druge strane, puna prikolica podnosi samo horizontalnu silu od prikolice i ne mora podnijeti vertikalnu težinu pune prikolice.
Različite operacije unazad
Prednja osovina pune prikolice opremljena je okretnim postoljem koje se može okretati u smjeru glavnog vozila, što ima prednost fleksibilnog upravljanja i pogodnije je za skretanje i skretanje vozila na uskim dionicama puta. Ali u isto vrijeme, nedostaci su također vrlo očigledni, a okretanje unazad je vrlo problematično. Vozačke vještine koje se zahtijevaju od vozača su izuzetno visoke, što je čak i izazovnije od poluprikolica.
Popularni modeli srednje osovine na tržištu danas, iako su po izgledu slični punim prikolicama, zapravo su potpuno drugačiji. Prvo, njegove osovine su koncentrisane u sredini vagona. Drugo, nema okretno postolje, a vučni uređaj se ne može pomicati gore ili dolje. Zbog toga, dio težine prikolice sa centralnom osovinom mora snositi traktor. Nakon što napusti traktor, prikolica će izgubiti svoje težište i „srušiti se“ na cestu. Sve u svemu, središnja osovina više liči na poluprikolicu, tako da je mnogo jednostavnije voziti unazad nego punu prikolicu.
Najveća razlika između njih je ta što model sa središnjom osovinom može legalno ići na put, dok puna prikolica ne može ići na autoput. Imajući to na umu, središnja osovina će nesumnjivo postati zamjenski proizvod za pune prikolice i vrući model na tržištu limuzina.