Malo znanja i upotrebe hidrauličnog retardera Dayun teški kamion vam govori

Hidraulični retarder većina korisnika kartica naziva i "artefaktom" za sigurnu vožnju. Njegova najveća prednost je u tome što može efikasno podesiti brzinu tokom dugog procesa nizbrdo, a takođe može značajno smanjiti upotrebu kočionog uređaja i značajno poboljšati sigurnost vožnje. sex.

1. Zupčanik s konstantnom brzinom i kočnica

Hidraulični retarder opremljen teškim kamionom Dayun, prva brzina je brzina s konstantnom brzinom, slično modu "kruženje s konstantnom brzinom", koji održava brzinu vozila konstantnom iznad postavljene vrijednosti (na primjer, brzina vozila prije kretanja nizbrdo je 50km/h, uđite u nizbrdo i otvorite zupčanik s konstantnom brzinom, vozilo će nastaviti da se kreće naprijed brzinom od oko 50km/h, a retarder će pratiti brzinu vozila nizbrdo u realnom vremenu kako bi kontrolirao snagu kočenja retardera i stabilizovati brzinu na oko 50km/h). Kada je brzina vozila manja od podešene brzine od 50km/h, retarder će automatski izaći iz radnog stanja. Ako brzina vozila premaši postavljenu brzinu u ovom trenutku, retarder će nastaviti da ulazi u radno stanje i kontrolira brzinu vozila u realnom vremenu.

Treba napomenuti da je brzina s konstantnom brzinom općenito pogodna za uslove na cesti na dugoj nizbrdici. Osim toga, prema zahtjevima retardera za broj okretaja motora, kada se koristi mjenjač s konstantnom brzinom, općenito je potrebno održavati brzinu motora iznad 1500 o/min. veliki efekat. Ako se motor okreće ispod 1500 o/min kada se koristi mjenjač s konstantnom brzinom, rad kočenja retardera će vjerovatno biti smanjen ili povučen. Trebali bismo koristiti mjenjač za nižu brzinu kako bismo povećali brzinu motora kako bi retarder nastavio normalno raditi. Ako je gravitacija vozila previsoka pri spuštanju nizbrdo, a brzina vozila nastavlja da raste kada koristite stepen prenosa sa konstantnom brzinom, trebalo bi da stanete na papučicu kočnice da pomognete vozilu da uspori, umesto da direktno birate ručicu retardera do maksimalnog stepena prenosa.

2-5 brzina (ili 2-4 brzina) hidrauličnog retardera je obavezan usporivač, koji se može koristiti na nizbrdici i ravnim putevima. U zavisnosti od uslova na putu i brzine vozila, okrećite ručicu stepen po stepen prenosa da biste izabrali odgovarajuću brzinu za usporavanje vozila. Najniži stepen prenosa odgovara najnižem momentu kočenja (općenito 25 posto), a najviši stupanj odgovara 100 posto kočionog momenta. U procesu spuštanja nizbrdo, naši prijatelji kartice mogu održavati stabilnost brzine vozila povećanjem ili smanjenjem sile usporavanja retardera. Visoki kočioni zupčanici (4. i 5. brzina) imaju veoma veliki kočioni moment. Dugotrajno korištenje najviše brzine može uzrokovati nemogućnost odvođenja topline motora, a temperatura vode će uskoro porasti, tako da se kočnica (naročito najviša brzina) općenito koristi samo za kratke udaljenosti kočenje koje zahteva usporavanje, a menjač sa konstantnom brzinom se generalno koristi u uslovima dugog nizbrdica.

2. Mjere opreza za rad hidrauličnog retardera

U procesu korištenja tečnog pufera treba obratiti pažnju na sljedeće aspekte:

1. Zapamtite! Retarder je samo pomoćni uređaj za kočenje, a kočnice su i dalje potrebne za kočenje u nuždi i parkiranje.

2. Koristite zupčanik sa konstantnom brzinom što je više moguće i pustite da tečnost uspori da automatski prilagodi silu kočenja prema podešenoj brzini i trenutnoj brzini, kako bi se postigao cilj nizbrdo pri konstantnoj brzini.

3. Kada koristite hidraulični usporivač, ne zaboravite da povećavate kočionu silu korak po korak, i nikada ne udarajte direktno u najviši stepen prenosa iz nulte brzine i nemojte koristiti hidraulični usporivač korak po korak.

4. Odaberite odgovarajući stepen prenosa i pustite da brzina motora dostigne više od 1500 o/min, tako da sistem za odvođenje toplote motora može efikasno da rasprši toplotu prenetu iz tečnog pufera u vazduh.

5. Kada je vozilo u neutralnom stanju, brzina je mala, a ciklus vode u motoru je spor u ovom trenutku. Temperatura vode u motoru može porasti nakon što se retarder koristi nekoliko desetina sekundi, uzrokujući da retarder prestane raditi. Stoga, kada se koristi retarder, prijenos ne može biti u neutralnom položaju.

6. Nemojte preopteretiti, bilo koja komponenta je dizajnirana da ima prihvatljiv domet. Kada je vozilo preopterećeno, ako kinetička energija koju stvara nizbrdo daleko premašuje granicu koju hidraulični retarder može podnijeti, hidraulični usporivač može biti "nepouzdan". ".

7. Usporivač tekućine se u osnovi može smatrati ne-pomoćnom komponentom kočnice, tako da je njegovo održavanje i održavanje vrlo jednostavno. Naši prijatelji sa kartice samo treba da završe zamenu ulja i filterskog elementa u skladu sa zahtevima tipa vozila i obima posla.

8. Obratite pažnju na uslove rada retardera, a led i snežni putevi su onemogućeni!