Naučite kako da odaberete iskoriљteni kamion, lako za uиiti

Faktori koji utječu na vrijednost kamiona

1. Iznos vlasništva

Vlasništvo nad vozilima ima veći uticaj na cijenu posidnih vozila. Pod istim uslovima, vozila sa velikim vlasništvom u vozilima, visoka svijest o brendovima, te vruća prodaja tržišta imaju veću stopu očuvanja vrijednosti na tržištu polovanih kamiona. Naprotiv, nišni brendovi i regije Jaki brendovi koji se prodaju samo na određenom mjestu imaju relativno niske cijene na tržištu korištenih automobila zbog malog prodajnog tržišta.

2. Kilometri

Prema članu 5., 10. "Pravilnika o standardu za obavezni otpad motornih vozila" koje su izdali Ministarstvo trgovine, Nacionalna komisija za razvoj i reformu, Ministarstvo javne bezbjednosti, i Ministarstvo zaštite životne sredine 27. decembra 2012. godine, "pune prikolice i poluprikoleri za prevoz opasne robe koriste se 10 godina. 20 godina za kontejnere polupriklere i 15 godina za ostale polupriklere"; Paragraf 8. člana 7. predviđa da "srednji i laki kamioni pređu 600.000 kilometara, a teški kamioni (uključujući i poluprikoler traktore i traktore pune prikolice) voze 700.000 kilometara, a kamion za transport opasne stvari putuje 400.000 kilometara." Država će voditi otpatak. Vrijednost vozila koja su blizu standarda za struganje također će biti u velikoj mjeri smanjena. Domaća vozila uglavnom gube polovinu svoje vrijednosti nakon 200.000 kilometara. Nakon 300.000 kilometara, vrijednost vozila će značajno opasti. Nakon 400.000 kilometara, stopa amoriteta vrijednosti vozila će biti višu.

3. Starost vozila

Vrijednost vozila sa niskim brojem kilometara ali i starije vozilo će se također umanjeti. Sa povećanjem uslužnog života vozila, unutrašnjim ožičavanjem vozila, starenje i kvar motora i mjenjača, te rizikom od spontanog sagorijevanja, što će utjecati i na korištene kamione. Nivo vrijednosti.

4. Naknada za spise

Osim ličnih vozila na otvorenom, većina vozila je pričvršćena za transportna preduzeća. Većina vozila koja su vezana za transportne kompanije ima naknade, u rasponu od nekoliko hiljada do desetina hiljada. U trosku vozila, nivo naknade za opremu će umanjeti stvarnu vrijednost vozila. Zamislite da je tržišna vrijednost vozila 200.000 juana, a cijena 20.000 yuana je 20.000 yuana. Pravi model automobila može se prodati samo za 180.000 juana.

5. Stanje vozila

Radni uslov vozila je i važan faktor koji utiče na vrijednost vozila, to jest da je automobil u prošlosti vukao ili išta radio, a automobil koji je uveo silu ima veliki uticaj na radni uslov vozila i također uveličato utiče na vrijednost vozila.

Često postavljana pitanja o pricing Used Trucks

1. Moj auto je upravo kupljen nekoliko mjeseci, i to je novi auto. Zašto je cijena tako niska?

Uvijek je na tržištu korištenih automobila bilo izreke da je najšire cirkulirana riječ "20% popusta kada slete novi automobili", što znači da sve dok je novi automobil, bez obzira da li ga nikada niste vozili niti jednom ili ste ga vozili mjesec dana, sve dok je na terenu, obično će biti i do 20% popusta. 20% popusta, ovo je nazovi "20% popusta na slijetanje" novih automobila. Novi automobili amorišu najbrže u prvoj godini. Jer u umovima ljudi, čak i ako je kvalitet nov, to je još uvijek korišten auto, sve dok je posičak, star je.

2. Kada se može prodati kamion kako bi se maksimalno umanjela njegova vrijednost?

Domaća vozila uglavnom opadaju u uslovima vozila oko 250.000 do 300.000 kilometara. Nakon ovog broja kilometara, cijena vozila će brzo pasti. Stoga su vozila u krugu od 200.000 kilometara i 100.000 do 200.000 kilometara najvrjednija u njihovom životu rada. Uveliиajte prednosti. U roku od 200.000 kilometara, vrijeme izračuna je oko 1-2 godine prema normalnim uslovima rada.

3. Hoće li biti ikakvog uticaja na vrijednost posibnih vozila nakon implementacije Nacionalnog VI standarda?

Ima uticaja. Prema sadašnjim standardima "Nacionalne petice", nacionalno pet i četiri zemlje se normalno prenose, nacionalnim trima vozilima je zabranjeno prebacivanje, a nacionalna tri vozila su otpisana na trenutnom tržištu polovanih automobila i ne imaju atribute transakcija. Nakon provedbe "Nacionalnog VI" standarda 1. marta, na tržištu polovnih automobila suočit će se situacija da će svi novi automobili na tržištu biti Nacionalna VI vozila, ne mogu se licencirati nova vozila National Five, a nacionalna IV vozila se ne mogu prebaciti, što će dovesti do izostanka nacionalnih IV vozila. Vrijednost transakcije je samo vrijednost upotrebe.