English
Polski
Latviešu
magyar
한국어
Malti
hrvatski
Português
Türkçe
slovenčina
اردو
Bai Miaowen
17 modela Ralink facelift 1.8GS CVT elitne verzije country V parametarske konfiguracije
| Osnovni parametri | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (prekinuto) |
| Vodeća cijena proizvođača | 139,800 |
| Proizvođač | GAC Toyota |
| Klasa | kompaktni automobil |
| Motor | 103kW |
| (1.8L atmosferski) | |
| Vrsta snage | benzinski motor |
| Prijenos | 8-brzina CVT |
| Dužina × širina × visina (mm) | 4630×1775×1480 |
| Struktura tijela | 4-vrata 5-sjedalo sedan |
| Godina na listi | 2017 |
| Maksimalna brzina (km/h) | - |
| Zvanično 0-100km/h vrijeme ubrzanja (s) | - |
| NEDC sveobuhvatna potrošnja goriva (L/100km) | 5.9 |
| WLTC kombinovana potrošnja goriva (L/100km) | - |
| Politika garancije vozila | 3 godine ili 100,000 kilometara |
| Politika garancije prvog vlasnika | - |
| Parametri tijela | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (prekinuto) |
| Dužina vozila (mm) | 4630 |
| Širina vozila (mm) | 1775 |
| Visina vozila (mm) | 1480 |
| Međuosovinsko rastojanje (mm) | 2700 |
| Težina praznog vozila (kg) | 1310 |
| Ukupna masa kvazi prikolice (kg) | - |
| Minimalni razmak od tla (mm) | - |
| Prednji trag (mm) | 1525 |
| Zadnji trag (mm) | 1520 |
| Struktura tijela | sedan |
| Broj vrata | 4 |
| Broj sjedala | 5 |
| Zapremina rezervoara za gorivo (L) | 53 |
| Zapremina prednjeg prtljažnika (L) | - |
| Minimalna zapremina prtljažnika (L) | - |
| Maksimalna zapremina prtljažnika (L) | - |
| Motor | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (prekinuto) |
| model motora | |
| Zapremina (L) | 1.8 |
| Zapremina (mL) | 1798 |
| Forma za unos | prirodno aspirirano |
| Raspored cilindara | linijski (L tip) |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila po cilindru (kom) | 4 |
| Omjer kompresije | - |
| Valve train | DOHC |
| Veličina otvora (mm) | - |
| Hod (mm) | - |
| Materijal glave cilindra | legura aluminijuma |
| Materijal cilindra | legura aluminijuma |
| Maksimalna konjska snaga (Ps) | 140 |
| Maksimalna snaga (kW/rpm) | 103/6400 |
| Maksimalni obrtni moment (Nm/rpm) | 173/4000 |
| gorivo | benzin |
| Oznaka goriva | br. 92 |
| Način snabdijevanja gorivom | elektronsko ubrizgavanje u više tačaka |
| Environmental Standard | Država V |
| Automatsko pokretanje/zaustavljanje motora | ● |
| Mjenjač | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (prekinuto) |
| Broj brzina | 8 |
| Transmission Type | CVT |
| Naziv mjenjača | Analogni 8-brzinski kontinuirano varijabilni mjenjač |
| Upravljanje šasijom | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (prekinuto) |
| Način vožnje | Pogon na prednje točkove |
| Struktura tijela | nosivost |
| Power Assist tip | Električna pomoć |
| Tip prednjeg ovjesa | McPherson nezavisno ogibljenje |
| Tip stražnjeg ovjesa | Ovjes zavisan od torzione grede |
| Diferencijal s ograničenim proklizavanjem prednje osovine / blokada diferencijala | - |
| Funkcija zaključavanja središnjeg diferencijala | - |
| Diferencijal s ograničenim proklizavanjem stražnje osovine / blokada diferencijala | - |
| Kočnica kotača | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (prekinuto) |
| Tip prednje kočnice | Ventilirani disk |
| Tip stražnje kočnice | Disc |
| Tip ručne kočnice | Ručna kočnica |
| Specifikacija prednjih guma | 195/65 R15 |
| Specifikacija zadnjih guma | 195/65 R15 |
| Rezervna guma | nije u punoj veličini |
prednost:
1. Nova generacija novog energetskog vozila Toyota Ralink bazirano na TNGA arhitekturi, stražnji ovjes je promijenjen u stražnji neovisni ovjes s dvostrukom tračom, što je kompliment, riješite se ovjesa skutera, poboljšana je udobnost i upravljanje pozadi. . Ambicija ovog automobila nije samo kupovina namirnica, već i pravilno rukovanje i uživanje u vožnji.
2. Standardnih 8 vazdušnih jastuka. Ovo je pun rezultat. Ovo je veoma ozbiljno. Nadam se da nećete koristiti ovaj vazdušni jastuk.
3. Standardna elektronska ručna kočnica i funkcija automatskog parkiranja. Na prepunim putevima, novo energetsko vozilo Toyota Ralink ima funkciju automatskog parkiranja koja oslobađa obje noge i omogućava djevojkama da prestanu da vježbaju svoje mišiće dvije godine prije nego što povuku ručnu kočnicu.
4. Sa 1.2T plus analognim 10-brzinskim CVT mjenjačem, efikasnost goriva i linearnost ubrzanja su zagarantovani. Obrtni moment dostiže 185N*m, a početno ubrzanje neće biti previše mesnato. Sve dok dajete više ulja, osjećaj leđa je još uvijek mali, dovoljan da se nosi sa svakodnevnim životom. Život.
5. Zadnja stavka je odlična. Osim za jeftine modele, novo energetsko vozilo Toyota Ralink opremljeno je sistemom TSS2.0. Mnogi ljudi možda nisu svjesni ovog sistema. Morate poznavati sistem. Samo 200,000 Camryja imaju ovu konfiguraciju. Sada možete iskusiti ovaj sistem sa automobilima iznad 100,000 juana. Toyota je ovaj put veoma iskrena. TSS2.0 je ekvivalentan funkcijama poluautonomne vožnje, upozorenju o napuštanju trake, sistemu pomoći u saobraćajnoj traci, sistemu upozorenja prije sudara, sistemu krstarenja punom brzinom i automatskim dugim svjetlima.
6. Hibridna tehnologija je zrela, štedljiva, tiha i udobna. Prodaja sve-u-jednom hibrida premašila je 15 miliona jedinica. Ova brojka može dokazati da mnogi automobili nisu pogriješili kada su odabrali dvostruki motor. Budući da je trenutna cijena nafte tako niska, prosječna cijena jednog kilometra iznosi samo 2-3 centi, ekonomičnost goriva je približna onoj kod električnih vozila, i nema potrebe za brigom o dometu krstarenja. Sve u svemu, novo energetsko vozilo Toyota Ralink ima visoku sigurnost, visoku ekonomičnost i potpunu inteligentnu potpomognutu vožnju, koje je lider u svojoj klasi.
Nedostaci:
Sistem u vozilu nije lak za korišćenje, trebalo bi da bude isti u svim Toyotinim automobilima, veliki centralni kontrolni ekran je u suštini beskoristan, a utiče i na postavljanje nosača za mobilni telefon; prostor za odlaganje u automobilu je mali; zvučna izolacija nije dovoljno dobra, a buka vjetra je glasna
Popularni tagovi: novo energetsko vozilo toyota ralink, diler, popust, prodajem, na lageru
