Brzina uštede goriva 35%! Jingjin električni teški kamion koaksijalan serija-paralelni heavy-duty četiri-speed box hibridni sistem postiže proboj u stopi uštede goriva

Teški kamioni su "veliki igrači" u potrošnji goriva i zagađenju. U 2019. godini emisije ugljičnog monoksida (CO), ugljikovodika (HC), dušikovih oksida (NOx) i čestica (PM) iz kamiona u Kini bile su 2,057 miliona tona, 450.000 tona, 5.196 miliona tona, odnosno 62.000 tona, što je 2,057 miliona tona, 450.000 tona, 5.196 miliona tona, odnosno 62.000 tona. 29,7%, 26,3%, 83,5% i 90,1% od ukupnog emisija. Daljnja analiza pokazuje da emisije zagađivača dušikovog oksida (NOx) teških kamiona su 4,607 miliona tona, što je 74% od ukupnog emisija raznih tipova vozila, a emisije zagađivača čestica (PM) su 62.000 tona, što je ukupno emisija raznih vrsta vozila. 72,4% iznosa. Emisije ugljika teškog dizelskog vozila ekvivalentne su 100 malih automobila.

Prema nepotpunim statistikama, broj građevinskih mašina i teških kamiona u mojoj zemlji je skoro 15 miliona, od čega prodaja logističkih teških kamiona broji oko 72%. 49,2% potrošnje goriva automobila konzumiraju teška komercijalna vozila, koja predstavljaju samo 13,9% od ukupnog broja automobila. Iako je broj teških komercijalnih vozila u mojoj zemlji mnogo manji od broja putničkih vozila, potrošnja goriva ovih vozila je otprilike ekvivalentna onoj putničkih vozila. Država je promulgirala niz politika i propisa kao što su "Trogodišnji akcioni plan za pobjedu u odbrambenom ratu plavog neba" kako bi se uputio smjer očuvanja energije i smanjenja emisija na polju teških kamiona. Čisti električni teški kamioni nisu pogodan za logističku industriju na daljinu zbog problema kao što je kilometražna anksioznost, a imperativ je razviti hibridni sistem pogodan za međugradsku logistiku teških kamiona. U logističkoj i transportnoj industriji, opšti troškovi goriva predstavljaju 25% do 30% od čitavih troškova vozila logističkih preduzeća (troškovi vozila uključuju: amoretaciju, troškove goriva, troškove popravke i održavanja, troškove guma, fiksne naknade za vozila i naknade za ceste i mostove, rad i socijalnu pomoć i komunikacije. Stoga je posebno važno poboljšati stopu uštede goriva hibridnih teških kamiona.

Jingjin Electric je globalni lider u polju električnih pogona novih energetskih vozila. Kompanija je posvećena "radi najboljem električnom sistemu na svijetu". Nedavno je Dongfeng 26-tonski teški kamion opremljen Jingjin električnim koaksijalnom serijom-paralelnim heavy-duty četverobrzitnim hibridnim sistemom napajanja završio testiranje potrošnje goriva u Xiangyang National Autoe Quality Supervision and Inspection Center. Prigradska 30%, urbana 10%) potegana prosječna potrošnja goriva je za 35% niža od nacionalne standardne granice. Kako bi se intuitivno odrazila ekonomija goriva, potrošnja goriva logističkog vozila od 26 tona je općenito 1,9 juana/km, a potrošnja goriva vozila opremljenog Jingjin električnim koaksijalnim serijama-paralelnim teškim hibridnim sistemom četiri brzine kutije je samo 1,3 yuana/km. Ako se troškovi goriva od više od 600.000 yuana mogu spasiti prema životu od milion kilometara, ovaj proboj može uveliko smanjiti troškove potrošnje goriva logističkih preduzeća i efektivno povećati neto prihod od dobiti. Osim toga, značajno smanjenje potrošnje goriva također efektivno smanjuje emisije i zagađenje, doprinoseći odbrani plavog neba. Predvidivo je da Jingjin električna koaksijalna serija-paralelna teška-duty četiri-speed box hibridni sistem će, kako se očekuje, postati industrija benchmark i voditi proces hibridizacije teških kamiona. Ova tehnička ruta može se dalje proširiti na polja građevinskih mašina i građevinskih vozila kao što su muck kamioni, i imat će aktivniju ulogu u promicanju operacije ekonomije s niskim ugljikom u mojoj zemlji i zelene logistike.

Jingjin Electric ima bogatstvo novih tipova proizvoda energetskog vozila i kombinacija elektroelektranog sistema (uključujući motore, baterije, kontrolere, softver, specijalne prijenose novih energetskih vozila itd.), što ga čini moćnijim za integraciju cijelog hibridnog sistema i realizovanje cijelog hibridnog sistema. Sistem ima veću kompatibilnost, prilagodljivost i ekonomiju. Jingjin Electricov koaksijalan niz-paralelni heavy-duty četverobrzinski hibridni sistem kutija i njegova nadogradnja nove generacije koriste niz Jingjin Electric's crnih tehnologija:

• Tehnologija motora ravne bakrene žice visokih performansi: Jingjin Electricova nova generacija tehnologije ravne bakarni žice i motorne kombinacije dizajnirane s hlađenjem ulja ili uljano-vodenim kombiniranim hlađenjem mogu poboljšati kapacitet disipacije topline, gust snage, te životni vek motora, a također riješiti problem tradicionalnog hlađenja vode. Problem strukturnog zaptiva ima niz prednosti kao što su velika gusta snaga, visoka efikasnost, i velika brzina.

• Tehnologija kontrolera silicija karbida treće generacije: To je tehnologija međunarodne vodeće elektronike sljedeće generacije koju je razvio Jingjin Electric. Sveukupna efikasnost je za oko 3% višu od one sličnih konkurentih proizvoda na tržištu, postizanje dužeg trajanja baterije, nižih troškova baterije i poboljšanog trajanja baterije. Niska potrošnja goriva/snage.

• Tehnologija kontrole softvera visokih performansi: Jingjin je nakupio bogato iskustvo u tehnologiji kontrole softvera powertrain i tehnologiji kontrole vozila koji odgovaraju domaćim i stranim novim energetskim sistemima napajanja vozila, motorima i prijenosima. Neka Jingjin Electricov hibridni sistem bude inteligentniji, sigurniji, efikasniji i energetski efikasniji.

• Efikasna nova energija posvećena četverobrzovnom EMAT-u: EMAT prijenos je visoko integriran s motorom i usvaja manje parova zupčanika. U poređenju sa napredenim prijenosima na istoj platformi na tržištu, ima karakteristike kompaktne strukture i lagane težine, što poleže snažnu garanciju za uštedu goriva. Da bi se realizo brze i pouzdane funkcije spojke i spojke elektromagnetnog sistema, Jingjin električna elektromagnetska zubna spojka se koristi za zamjenu sinkronizatora i spojke visokom stopom kvara i visokim gubitkom koji se obično koristi na tržištu. Ima jednostavnu strukturu, visoku pouzdanost, brzu spojku i spojku. Spojnica, doživotno održavanje bez i drugih karakteristika. Da bi se postigla maksimalna efikasnost prijenosa, kombinacija direktnog zupčanika i malog omjera zaobljene osi sa efikasnosti od 99% može zamijeniti overdrive zupčanik, eliminirati gubitak prijenosa zupčanika pri brzini krstarenja i postići optimalnu potrošnju goriva velike brzine/potrošnju električne energije. Opcionalno polijetanje napajanja može da utiče na zahtjeve za uzlijetanje napajanja specijalnih vozila, te može da realizuje polijetanje energije u čistom električnom režimu ili hibridnom režimu, kao i polijetanje struje pri parkiranju ili vožnji, štedeći snagu za više od 30%.

Jingjin električni koaksijalan serija-paralelni heavy-duty četverobrzinski hibridni sistem može da podmiri zahteve GVW 20-49 tona teških kamiona, traktora, specijalnih vozila za kratke i fiksne transportne rute, kamiona blata, i čistih električnih vozila za van-autoputne sisteme u uslovima transporta na daljinu. ili hibridna teška work vozila i drugi modeli transportnih potreba. Korisnici mogu fleksibilno birati između Jingjin-ovog postojećeg jednomotonog, dual-motornog, hibridnog i sistema za proširenje dometa prema vlastitim potrebama, te mogu opcionalno instalirati polijetanje struje.

Tehničko vodstvo u mnogim aspektima je dovoljno da ilustrira snažnu snagu ovog novog hibridnog sistema. Može zamijeniti sistem napajanja mnogih dizelskih motora i ručnih ili automatskih prijenosa trenutno na tržištu u raznim novim energetskim vozilima, te postići izvrsnu efikasnost goriva. Ekonomično, uveliko smanjenje troškova rada i održavanja vozila, to je bolji izbor za OEM-ove i korisnike teških kamiona.