Ministarstvo trgovine: Aktivno koordinirajte kinesko-evropske teretne vozove i brodarske kompanije kako biste ublažili nedostatak kapaciteta za izvoz automobila

Dana 27. septembra, na redovnom brifingu Državnog vijeća o politici koji je održao Ured za informiranje Državnog vijeća, Wang Shouwen, pregovarač za međunarodnu trgovinu i zamjenik ministra Ministarstva trgovine, rekao je da je kineski izvoz automobila ove godine brzo porastao, a pomorski automobilski transport zahtijeva posebne brodove -- ro-ro otpremu. Zbog nedovoljnih kapaciteta, Ministarstvo trgovine aktivno koordinira transport automobila teretnim vozom Kina-Evropa. U isto vrijeme, također podržava brodarske kompanije da inoviraju transportne metode zajedno sa odjelom transporta. Višenamjenski brodovi opremljeni su posebnim okvirima za prijevoz automobila, što ublažava problem skučenih izvoznih kapaciteta automobila.

Relevantni podaci pokazuju da je od januara do avgusta ove godine izvoz automobila dostigao 1,9 miliona, što je povećanje od 44,5 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Posebno u avgustu ove godine, auto kompanije su izvezle 308,000 vozila, što je rekordan iznos, a po prvi put su izvezle više od 300,000 vozila u jednom mjesecu.

Kinesko udruženje proizvođača automobila predviđa da se očekuje da će izvoz automobila iz moje zemlje ove godine premašiti 2,4 miliona jedinica, a očekuje se da će obim prodaje iznositi skoro 10 posto, što će postati važan dio proizvodnje i prodaje automobila u mojoj zemlji.

„Trenutni obrazac globalne auto industrije se mijenja, a izvoz automobila moje zemlje ulazi u period brzog rasta.“ Meng Yue, zamjenik direktora Odjela za vanjsku trgovinu Ministarstva trgovine, rekao je 3. septembra na TEDA Forumu 2022 da će 2021. godine izvoz automobila moje zemlje dostići 2.015,000 vozila, što je udvostručeno u odnosu na 10 godina prije, postizanje skokovitog razvoja.

Po mišljenju Meng Yuea, automobili su ključni proizvod koji podržava visokokvalitetan razvoj vanjske trgovine. Sa sve većom međunarodnom konkurentnošću automobilske industrije moje zemlje, očekuje se da će se ogroman potencijal trgovine automobilima brže osloboditi.

Istovremeno, kineske automobilske kompanije u vlastitom vlasništvu ubrzavaju svoje širenje u inozemstvo. Nakon godina akumulacije tehnologije i duboke kultivacije prekomorskih tržišta, kineske kompanije su počele da pokušavaju da razmenjuju tehnologiju i upravljanje za lokalno tržište. Automobilske kompanije nastavljaju da promovišu lokalizaciju prekomorskih tržišta i uspostavile su sistem usluga celog životnog ciklusa koji pokriva istraživanje i razvoj, proizvodnju, prodaju i postprodaju.

Istovremeno, izgradnjom lokalnog lanca snabdevanja, promovisan je i izvoz delova i komponenti. Nakon godina akumulacije tehnologije i duboke kultivacije prekomorskih tržišta, neke kompanije su počele da pokušavaju da koriste tehnologiju i menadžment za lokalnu razmenu tržišta, otvarajući globalni razvoj kineskih automobilskih kompanija. novi put.

Vrijedno je spomenuti da kako se sve više kineskih kompanija za automobile u vlastitom vlasništvu sa osnovnom konkurentnošću pojavljuju na međunarodnoj sceni i aktivno učestvuju u konkurenciji na globalnom automobilskom tržištu, one su postupno postigle liderstvo. Trenutno se značajno povećao tržišni udio automobilskih kompanija iz moje zemlje u Čileu, Egiptu, Rusiji i Maleziji. Od početka ove godine nastavio se razvijati izvoz automobilskih kompanija u vlastitom vlasništvu, a obim izvoza Wuling, Great Wall, Geely, Changan, Dongfeng i drugih vozila premašio je 100,000 za prvi put.

Osim toga, nova energetska vozila moje zemlje također imaju određenu prednost kod prvog pokretača. Prema najnovijim rezultatima evaluacije "Izvještaja o razvoju industrije novih energetskih vozila u Kini", 2021. godine će kineska nova energetska vozila međunarodna konkurentnost biti na drugom mjestu u svijetu, a sve više kineskih proizvoda za nova energetska vozila ulazi na tržište razvijenih zemalja. kao što je Evropa.

Za razliku od tradicionalnih vozila na gorivo, obim prodaje novih vozila na energiju izvezenih u razvijene zemlje iznosio je čak 85,6 posto. Brojni električni modeli, uključujući BYD, Xiaopeng, Weilai i Dongfeng, sukcesivno su izvezeni u Evropu.

26. septembra, 500 Lantu FREE krenulo je iz Wuhana i službeno poslato u Norvešku. Prema planu, od 2023. Lantu FREE će ući i u četiri zemlje: Švedsku, Holandiju, Dansku i Izrael; Istovremeno, Lantuov drugi proizvod, električni luksuzni vodeći MPV, Lantu Dreamer, prošao je evropski adaptivni razvoj i takođe će biti razvijen 2023. godine zvanično lansiran na evropsko tržište.

„Kineski industrijski proizvodi će sigurno ići na europsko i američko tržište u budućnosti.“ Dana 26. septembra, Lu Fang, izvršni direktor Lantu Automobile, rekao je u intervjuu novinaru 21st Century Business Heralda: „U budućnosti će se dogoditi i obrazac evropskog tržišta automobila. Velika promjena. S jedne strane, to je prelazak sa vozila na pogon goriva na električna vozila; s druge strane, proces elektrifikacije će svakako biti praćen promjenama brendova. Ne samo Lantu, već i mnoge kineske automobilske kompanije će biti uključene u ovu promjenu. Iskoristite svoju šansu."

Međutim, treba istaći da se trenutno izvoz automobila moje zemlje još uvijek suočava sa izazovima kao što su ograničena ponuda čipova i nedostatak sredstava za podršku u inostranstvu, što u određenoj mjeri ograničava oslobađanje izvoznog potencijala.

"Da li je automobilska industrija jaka, testirat će se na međunarodnom tržištu. Promoviranje međunarodnog razvoja automobilske industrije jedini je način da se izgradi jaka automobilska država. Zatim će Ministarstvo trgovine dodatno produbiti otvaranje prema vanjskom svijetu, u cilju promocije visokokvalitetnog razvoja trgovine automobilima i povećanja međunarodne konkurentnosti automobilske industrije. Dobro okruženje." Meng Yue je rekla.