Kakvi bi kamioni trebali biti u budućnosti? Ova tri glavna aspekta su neophodna（2）

2. Inteligencija: Smanjite troškove i poboljšajte sigurnost

Inteligencija kamiona je shvaćena kao sistem pomoći u vožnji višeg nivoa u skladu sa trenutnom situacijom. Naravno, krajnji cilj je postići automatsku vožnju, ali i dalje ne nedostaje pravih ljudi kao vozača.
To znači da će to kao komercijalno vozilo biti inteligentna nadogradnja koja se fokusira na sigurnu vožnju i poboljšanje ekonomičnosti za dugo vremena u budućnosti.
Za sigurnost, uključujući sigurnost u vožnji, sigurnost pješaka, sigurnost tereta, itd., na primjer, aba5 (peta generacija aktivnog sistema pomoći pri kočenju) koji trenutno opremi Mercedes Benz, prednji pomoćnik kratkog dometa koji je nedavno razvio Volvo (prednji radar i monitor kamere da li se u opasnoj zoni ispred kamiona nalaze biciklisti ili pješaci) itd., te u realnom vremenu pratiti okolinu vozila kroz razne radare i kamere, Omogućite vozilu da ostvari aktivnu i pasivnu sigurnu pomoć u vožnji.
Konačno, funkcije inteligentne vožnje kao što su automatska vožnja, automatsko parkiranje i automatsko izbjegavanje mogu se realizirati putem senzora i inteligentnih algoritama. Istovremeno, trebao bi imati i inteligentni logistički sistem za planiranje i navigaciju, koji može realizirati optimalno planiranje rute, predviđanje zagušenja u prometu, razmjenu logističkih informacija i druge funkcije, te dodatno smanjiti troškove rada.
Osim toga, u budućnosti hardver sigurno neće postati prepreka za nadogradnju komercijalnih vozila. Softverski programi su oblasti kroz koje svaka kompanija treba da se probije. U isto vrijeme, trebao bi imati i funkciju iteracije verzije programa na mreži (OTA), kako bi se cijelo vozilo moglo brzo nadograditi i ponoviti.
3. Humanizacija: iskustvo vozača je takođe veoma važno
Od razvoja logističke industrije, iz trenda se vidi da je težina i udio velikih i super velikih logističkih kompanija sve veći i veći, dok se mala i srednja logistička poduzeća i individualizacija stalno marginaliziraju, pa čak i eliminiraju. U doglednoj budućnosti većina vozača kamiona će postati profesionalni vozači i raditi u velikim logističkim kompanijama.
Kao operater, primarna pažnja za kamione mora biti cijena, koja lako može uzrokovati problem. U pozadini sve strože kontrole troškova, vozačko iskustvo sigurno neće biti prvo, a ujedno je i dio koji se može izabrati kada je potrebno, što može dovesti do smanjenja komforne konfiguracije za prave vozače.
Za sljedeću generaciju modela, iskustvo ljudi se ne može zanemariti. Standardi kao što su humanizacija i udobnost ne mogu se ostvariti slaganjem ekrana kao mnogi proizvodi sada. Što je još važnije, važno je prikupiti stvarne potrebe korisnika, u rasponu od parkinga za grijanje i klimatizaciju do zračnog pištolja i proširenog sučelja vanjske cijevi za zrak.
Na osnovu unapređenja humanizacije i udobnosti, budući kamioni bi trebali više razmišljati o tome kako poboljšati radnu efikasnost i udobnost vozača i smanjiti umor i saobraćajni pritisak.
Za buduće kamione, nadogradnja bi trebala biti sveobuhvatna. Trebalo bi doći do sistematske nadogradnje od dizajna i proizvodnje, upotrebe do postprodaje. Na površini, modularnost, inteligencija i humanizacija su relativno nezavisni, ali u praktičnoj primjeni, oni su komplementarni i nezamjenjivi.