Izvoz polovnih automobila porastao je za 14 regiona, a sistem postprodajnih usluga hitno treba da se izveze istovremeno

Ministarstvo trgovine, Ministarstvo javne bezbjednosti i Opšta uprava carina izdali su obavještenje o daljem proširenju obima regiona za izvoz polovnih automobila i odlučili da dodaju 14 novih regiona za izvoz polovnih automobila. Postoji stajalište da je razvojem kineskog auto tržišta, posebno relativno brzom zamjenom, proizveden veliki broj relativno dobrih polovnih automobila. U nekim manje razvijenim mjestima postoji tržište za prodaju polovnih automobila, ali postoje i neke kratke ploče koje treba dodatno poboljšati.

Tri odjela izdala su dokument za proširenje izvoza polovnih automobila
Obavijest zahtijeva da kompanije sa snažnom sveobuhvatnom konkurentnošću, kao što su mogućnosti integracije izvora vozila, prekomorski marketinški kanali i mogućnosti podrške nakon prodaje, budu podržane za obavljanje poslova izvoza polovnih automobila. Uspostaviti mehanizam za procjenu i izlazak preduzeća, implementirati godišnju procjenu i suspendirati ili poništiti kvalifikaciju za obavljanje poslova izvoza polovnih automobila za one koji ne ispunjavaju obaveze osiguranja kvaliteta, izvoze nekvalifikovani kršeći zakone i propise, ili kradu, sklapaju ili otpadna vozila.
Izvozna vozila moraju ispunjavati standarde pristupa izvoznom ciljnom tržištu. Ako zemlja izvoznica nema standarde pristupa, izvezena vozila moraju biti u skladu sa regionalnim propisima o inspekciji izvoza polovnih automobila, a kvalifikovana inspekcijska agencija treće strane izdaje izveštaj o inspekciji proizvoda.
Regije koje se bave izvozom polovnih automobila trebale bi da kombinuju lokalne karakteristike i neguju sisteme podrške u vezi sa izvozom polovnih automobila, kao što su održavanje i održavanje, testiranje i sertifikacija, skladištenje i logistika, i osiguranje finansijskih kredita. Podrška preduzećima da ubrzaju izgradnju međunarodnih marketinških mreža i izgrade komunikacijske i kooperativne platforme za preduzeća da prošire tržišne kanale. Vodite preduzeća da uspostave sistem postprodajnih usluga u skladu sa obimom izvoza kroz samoizgradnju, dijeljenje resursa ili višekanalnu saradnju, osigurajte nabavku dijelova nakon prodaje, pružite tehničku podršku za održavanje, uspostavite rješavanje reklamacija i naknadno Mehanizam brzog odgovora prodajne usluge i poboljšanje profesionalizma nivoa postprodajne usluge.
Uspostaviti sistem kreditne evaluacije preduzeća, standardizirati poslovne operacije i nadgledati preduzeća kako bi ispunila odgovornosti za kvalitet proizvoda. Poboljšati nivo olakšanja u registraciji transakcija vozila, podnošenju zahtjeva za dozvolu, lučkom carinjenju, poništenju vozila i drugim vezama, te stvoriti dobro okruženje za izvoz polovnih automobila.
U trećoj grupi lista odabrano je 14 mjesta
Podrazumijeva se da su Liaoning, Fujian, Henan, Sechuan, Shijiazhuang u Hebeiju, Hohhot u Unutrašnjoj Mongoliji, Hunchun u Jilinu, Harbin u Heilongjiangu, Suzhou u Jiangsuu, Wenzhou u Zhejiangu, Weifang u Shandongu, Guiyang u Guizhouu, Kun, Mongolska autonomna prefektura Boertala u Xinjiangu ušla je u treću grupu razvojnih projekata. Lista poslovnih regija za izvoz polovnih automobila.
Prema relevantnoj osobi zaduženoj za Odeljenje za trgovinu provincije Liaoning, pokrajina ima 372 poznata proizvođača automobila iznad naznačene veličine, kao što su BMW Brilliance i SAIC-GM Beisheng, i više od 1.700 kompanija za podršku autodelovima; Usluge na jednom mjestu kao što su testiranje, održavanje i održavanje; željeznički obalni auto ro-ro terminal u središnjoj luci čvorišta komercijalnih vozila u zoni slobodne trgovine Dalian može zadovoljiti rad auto ro-ro brodova u svim vremenskim uvjetima i prekogranične teretne linije kao što su China-Europe Express i China - Laoska železnica je potpuno otvorena. Teretni koridori sa ključnim izvoznim ciljnim područjima kao što su Evropska unija, Centralna Azija i Jugoistočna Azija u potpunosti zadovoljavaju potrebe reeksporta robnih vozila i tranzitne trgovine; inozemna postprodajna mreža je dobro razvijena, a Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific i druga preduzeća izgradili su i obezbijedili resurse putem dijeljenja ili višekanalne saradnje, skoro stotinu inozemnih skladišta za dodatnu opremu i podružnice za održavanje nakon prodaje osnovani su kako bi osigurali nabavku dodatne opreme nakon prodaje i pružili tehničku podršku za održavanje.
Prije odabira grada Hunchun u provinciji Jilin, krajem 2020. godine, pilot izvoza polovnih automobila grada Changchun odobren je od strane Ministarstva trgovine Kine. Od tada, polovni automobili u provinciji Jilin uspješno su ušli na tržišta polovnih automobila u više od 10 zemalja uključujući Ujedinjene Arapske Emirate, Belgiju, Rusiju i Kazahstan. Sjedište FAW grupe, prvog proizvođača kompletnih vozila u Novoj Kini, nalazi se u gradu Changchun. Svjetski poznati proizvođači automobila Volkswagen, Audi, Toyota itd. osnovali su zajednička ulaganja sa FAW grupom u Changchunu. Od početka ove godine, provincija Jilin je izvezla 544 rabljena automobila u vrijednosti izvoza od 98,28 miliona juana. Među njima, 467 novih energetskih vozila je izvezeno, što čini 86 posto, a vrijednost izvoza je bila 98,17 miliona juana, što čini 99 posto.
Postoji tržište za izvoz polovnih automobila, ali postoji i nestašica
Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera Kineske asocijacije proizvođača automobila, rekao je da se razvojem cjelokupnog kineskog autotržišta povećao broj vlasnika automobila, a posebno je brzina zamjene bila relativno brza, što je rezultiralo velikim brojem bolje korišćeni automobili, kakvih ima u nekim manje razvijenim zemljama. Treba reći da postoji tržište za lokalnu prodaju. Na osnovu toga, Ministarstvo trgovine pilotira izvoz polovnih automobila u Kinu i proširuje obim odgovarajućeg pilota.
Xu Haidong je rekao da su rabljeni automobili nove energije veoma popularni u zemljama jugoistočne Azije. Kineska nova energetska vozila razvijana su skoro 10 godina i ažurirana su nekoliko generacija. Neka stara nova energetska vozila mogu se izvoziti, posebno neka od originalnih vozila koja se koriste za javna domaćinstva i lizing, a koja imaju veliku potražnju na tržištu.
Ali postoje nedostaci u postprodajnoj usluzi. Budući da se brzina kineskih automobilskih kompanija koje odlaze u inostranstvo samo ubrzala u posljednje dvije godine, a servisi se nisu proširili po cijelom svijetu, na određena mjesta će se izvoziti polovni automobili, ali servisa nema i nakon toga -prodajne usluge dodatne opreme, kao što su izvozna vozila. Veliki ekran je i dalje na kineskom. Ako se potrošači ne osjećaju dobro, to će zapravo uzrokovati štetu cijelom kineskom brendu. Ovo je najveći problem sa kojim se trenutno suočava.
Xu Haidong vjeruje da dileri mogu izvoziti sistem postprodajnih usluga u inostranstvo, ali to nije dugoročno rješenje. I dalje se moramo osloniti na globalni izgled OEM-a, i imati svoja prodajna mjesta na svakom mjestu, tako da se polovni automobili mogu izvoziti na to mjesto, može biti zagarantovana usluga nakon prodaje, što doprinosi reputaciji i razvoju cjelokupnog Kineski brend.