English
Polski
Latviešu
magyar
한국어
Malti
hrvatski
Português
Türkçe
slovenčina
اردو
Bai Miaowen
Kinesko tržište električnih vozila je u punom jeku, a tržište električnih vozila u pet susjednih centralnoazijskih zemalja tek počinje da svane. Ovo područje trenutno može priuštiti samo uvezene polovne automobile, ali neki ljudi predviđaju da će u budućnosti postati kraljevstvo električnih automobila!
Dakle, koje su inherentne prednosti razvoja električnih vozila u centralnoj Aziji?
Kvalitet zraka u nekoliko zemalja centralne Azije u posljednje vrijeme opada iz godine u godinu jer sve više automobila preplavljuje ulice. Većina ovih novih automobila su polovni automobili, uglavnom sa evropskog, kineskog, američkog i japanskog tržišta.
Električna vozila mogu biti idealno rješenje za ovaj problem: sama ne proizvode zagađenje izduvnim plinovima, a osim toga, npr.Tadžikistan i Kirgistan su velike hidroelektrane. Hidroenergija je čist izvor energije, tako da električna vozila gotovo da ne zagađuju.
Centralna Azija ima višak električne energije tokom vlažne sezone ljeti, zajedno sa potrebom za uvozom velike količine naftnih derivata svake godine. Ako se električna vozila populariziraju, to ne samo da će efikasno iskoristiti višak električne energije, već će i smanjiti uvoz nafte, što će pomoći Centralnoj Aziji da uštedi prijeko potrebnu čvrstu valutu za stabilizaciju svoje društvene ekonomije.
Drugo je prednost u cijeni. Dok su cijene benzina u zemljama Centralne Azije pristupačne, električna vozila mogu smanjiti troškove putovanja automobilom za oko 50 posto. Nedostatak konvencionalnog motora i višebrzinskog mjenjača svodi troškove popravke i održavanja na minimum.
Konačno, veliki broj električnih vozila (EV) povezanih na mrežu će imati značajan uticaj na elektroenergetski sistem. Mnoga vozila su parkirana više od 90 posto svog vremena upotrebe. Tokom perioda parkiranja električnog vozila, njegova baterija ima veliki kapacitet skladištenja energije, tako da se EV može koristiti kao distribuirani izvor energije.
Iz ove perspektive, električna vozila mogu biti važan igrač na budućem tržištu električne energije u centralnoj Aziji.
Osim toga, postoje dvije velike prednosti sadašnjeg ulaska na tržište Centralne Azije:
1. Preferencijalne politike
Ranije je glavna strategija u jugoistočnoj Aziji bila ukidanje uvoznih tarifa na sve komponente električnih vozila. Nedavno su i zemlje Centralne Azije sukcesivno ukinule uvozne tarife na električna vozila.
Predsjednik Uzbekistana Shavkat Mirziyoyev održao je 14. februara sastanak o prioritetnim zadacima razvoja mašinstva. Za postizanje ovogodišnjih ciljeva daju se instrukcije: 1. U roku od tri dana izraditi nacrt rješenja o smanjenju carine na uvozne automobile sa 30 posto na 15 posto. 2. Lokalizirati proizvodnju dijelova i materijala za električna vozila i formulisati tehničke zahtjeve i standarde za njih. Predsjednik Mirziyoyev je rekao: "Proizvodnja električnih vozila se ubrzano razvija širom svijeta i zauzima važnu poziciju na automobilskom tržištu. Moramo odmah započeti praktičan rad kako Ukrajina ne bi zaostajala u tom pogledu".
Kirgistan je već 2018. objavio da je premijer Abel Gazijev potpisao naredbu o smanjenju uvoznih carina na vozila i uvođenju nultih tarifa na uvoz električnih vozila. Pored toga, povlaštene tarife su nametnute na hibridna vozila čija je cijena motora ekvivalentna US$0,5 do US$0,6 po kubnom centimetru, a nulte tarife na električna vozila.
Tadžikistan i Kazahstan takođe imaju najveću preferencijalnu politiku za uvoz i kupovinu električnih vozila. Posebno u Tadžikistanu, u cilju promocije razvoja zelene ekonomije, Tadžikistan planira da u roku od 10 godina izuzme električna vozila, električne autobuse, trolejbuse i druga vozila na električnu energiju od uvoznih tarifa, a proučava i oslobađanje od poreza na dodanu vrijednost i potrošnje. porez. pitanje.
2. Konkurentska prednost
Za razliku od japanske konkurencije i ugnjetavanja na tržištu jugoistočne Azije, tržište Centralne Azije je gotovo "čista zemlja". A ljudi u centralnoj Aziji imaju jaku percepciju kineskih brendova. Bilo da se radi o mašini za odlaganje smeća, kamionu ili brendu dnevnih potrepština, lokalni odziv je posebno dobar.
3. Državna podrška
U Konferencijskom centru Međunarodnog instituta za nove energetske nauke (MISE) u Taškentu, glavnom gradu Republike Uzbekistan, održan je „Međunarodni forum o tehnologiji čistih električnih vozila za novu energiju“.
Ovaj forum nije samo naučno-tehnološki i ekonomski forum sa najvišim administrativnim nivoom, najvećim razmjerom i najutjecajnijim učešćem u oblasti nove energije u Uzbekistanu ove godine, već i ekonomski i ekonomski razvoj novih energetskih vozila u Centralnoj Azijski region s jednakim naglaskom na budućnost i industrijalizaciju. Profesionalni vrhunski samit forum.
Centralna Azija sprovodi istraživanje i planira industriju novih energetskih vozila, nastojeći da promoviše razvoj ove industrije u nastajanju sa visoke početne tačke i na visokom nivou.
Posljednjih godina, Kina se brzo razvila na polju novih energetskih vozila i akumulirala je mnogo nauke, tehnologije i iskustva. Saradnja sa kineskim kompanijama za električna vozila ima velike razvojne izglede za zemlje Centralne Azije.
Teško je reći kuda će električna vozila ići u budućnosti, ali je jasno da imaju mnogo potencijala da stvore održiviju budućnost. Kada bi Amerikanci iskoristili svoj trenutni tehnološki portfelj da pretvore sva laka vozila u SAD-u u hibride ili električna vozila s priključkom na struju, mogli bi smanjiti svoje oslanjanje na stranu naftu za 30-60 posto, dok bi smanjili zagađenje ugljikom u transportnom sektoru za čak 20 posto.
