Koje su cijene izvoza novih energetskih električnih vozila u Centralnu Aziju?

Nedavno su se neki potencijalni domaći kupci raspitivali o troškovima izvoza električnih vozila u Centralnu Aziju. Nadamo se da ćemo iskoristiti naše profesionalne prednosti kako bismo vam pružili sveobuhvatan uvod. Također smo objasnili relevantne sadržaje na mnogim self-medijskim platformama u ranoj fazi, uključujući izvozne kvalifikacije, međunarodna logistička rješenja i Što se tiče drugih carinskih pitanja, detalji troškova nisu detaljno objašnjeni. U nastavku ćemo predstaviti troškove domaćeg segmenta, troškove međunarodnog transporta i troškove stranog segmenta koji nastaju u procesu izvoza električnih vozila kako slijedi, kako bi relevantni praktičari i dileri u inostranstvu mogli razumjeti. Jasno, izbjegavajte nepotrebne troškove tokom rada.

Troškovi domaćeg segmenta. U procesu izvoza električnih vozila, domaći dio će generirati troškove nabavke vozila, troškove agencijskog izvoza i troškove domaćeg transporta. Trošak kupovine uključuje originalni trošak vozila, održavanje i procjenu, trošak prijenosa, itd. Originalni trošak vozila je srž troškova kupovine. , što čini više od 80 posto ukupnih troškova trgovine. Osim toga, zbog različitih atributa izvora vozila, kao što su neki izvori rabljenih vozila ili izvori inventara i neki rabljeni izvori kvazi novih vozila, različiti izvori vozila i uvjeti vozila utiču na troškove kupovine vozila. Drugo, trošak agencije nastaje kada je izvozna kvalifikacija nepotpuna, a agentova izvozna kvalifikacija treba da se koristi za prodaju, plaćanje i poravnanje u stranoj valuti, a agent naplaćuje određeni postotak agencijske naknade; konačno, to su troškovi domaćeg transporta i kupovina je završena. Vozilo je potrebno isporučiti određenom logističkom transporteru za izvoz ili sami pronaći prevoznika i prevesti vozilo u naznačenu luku radi carinskog deklarisanja i isporuke. Ova veza će generisati neke troškove transporta za domaća komercijalna vozila. Osim toga, to će uključivati ​​i carinsku deklaraciju i neke troškove skladištenja. Treba procijeniti da li to snosi pošiljatelj prema trgovačkim uslovima, a domaći trošak je u osnovi završen.

Troškovi međunarodne dostave. U međunarodnom transportu električnih vozila nove energije, trošak je potrebno odrediti prema različitim metodama transporta. Na primjer, trenutni izvoz električnih vozila u Centralnu Aziju uglavnom se odvija automobilskim transportom. Kasnije će se prema potražnji birati željeznički transport za kompletiranje isporuke i transporta rasutih vozila. , a stvaranje ovog troška je i dalje povezano sa uslovima međunarodne trgovine. Neke treba snositi pošiljalac, a neke mora platiti primatelj za prijevoz vozila do inozemne destinacije automobilom ili željeznicom nakon carinske deklaracije. Prethodno sam ovo detaljno predstavio. Blokirajte trošak i rizik, ovdje nije detaljno. Osim toga, odabrana tranzitna luka određuje i nivo transportnih troškova i rizika, što je također vrlo važno za izbor logističkih provajdera. Prevoznik mora imati uslove i mogućnosti za međunarodni automobilski ili železnički transport komercijalnih vozila. Na primjer, Xinjiang Zhonglian Huayun International Nova usluga lanca snabdijevanja električnim vozilima kompanije Freight Forwarding Co., Ltd. može riješiti nabavku, logistiku, carinu i isporuku električnih vozila u inozemstvu na jednom mjestu, kako bi učinkovito smanjila troškove i rizik međunarodnog transporta.

Troškovi stranog segmenta. Troškovi stranog segmenta odnose se na sve troškove koji nastanu nakon što komercijalno vozilo stigne na inostrano odredište, uključujući carine, agencijske naknade, naknade za skladištenje i uvozne i izvozne takse. , sami plaćate poreze i naknade i preuzimate i ostavljate vozilo u određenom nadziranom skladištu nakon puštanja u promet, smanjujući troškove inozemnih segmenata; Osim toga, možete odrediti i logističkog provajdera koji će izvršiti carinjenje i plaćanje poreza, te povjeriti logističaru da dostavi vozilo na naznačenu lokaciju nakon puštanja u promet.

Što se tiče troškova izvoza novih energetskih električnih vozila u Centralnu Aziju, gore navedeni osnovni uvod je na snazi. Zbog različitih lokacija za izvoz vozila, različitih metoda transporta, različitih tranzitnih luka i različitih carinskih troškova u centralnoj Aziji i zemljama ZND, domaćim i stranim zemljama električnih vozila, troškovi prekomorske dionice su relativno složeni, a profesionalni prevoznici su potrebni za pružanje profesionalnih rješenja. Jedan je smanjiti pojavu viška troškova; drugi je smanjenje rizika u procesu transporta; treći je da se relativno poboljša efikasnost isporuke vozila i poboljša prijem i isporuka. stopa obrta kapitala stranke.